ОКА ВАЗ 11113 - 40

Ока "ВАЗ 11113-40 УЛУЧ" производства ОАО "ЗМА" (КАМАЗ) отличается:

панелью приборов "Новая-2"
наличием электрокорректора фар
схемой электропроводки
новой конструкцией подрамника
нейтрализатором выхлопных газов
более качественным изготовлением и регулировками
наверно есть еще отличия, о которых пока не знаю

На этом сайте я решил собрать информацию про имеющуюся у меня Оку "ВАЗ 11113-40 УЛУЧ". К сожалению, в приложенной книжице было описание простой Оки, а в интернете мне не удалось найти практически никакой информации о ней. Думаю, этот сайт будет интересен не только обладателям такой Оки, но и многим владельцам подобных автомобилей

Покупал в сентябре 2002г. за 73000руб. в Санкт-Петербурге. Снаружи ничем не выделяется, никаких "наворотов" нет. Краска обычная, цвет "балтика". Только, как мне сказали в салоне, "торпеда" скопирована с "Форда Ка". Кроме нее штатно стояли мягкие подголовники, наружные зеркала и полка багажника. Там, где ее покупал, были обычные Оки с цветом "металлик" (очень красивые), и стоили они дешевле. Но мне они не понравились из-за того, что на крашенных бамперах и пластмассовой облицовке уже были царапины, и снизу выглядывал черный пластик. Видимо заводская краска на пластике плохо держится, а на моей Оке пластиковые детали не крашенные. Вообще-то покупал я ее в "бандитской" конторе, у них цены меньше на 4-5  тыс.руб. по сравнению с другими салонами. Даже немного меньше, чем на заводе. Самая дешевая Ока тогда у них стоила 65500руб. (СЕАЗ люкс, КАМАЗовские в среднем на 2 тысячи больше). Но купить у них машину вроде "десятки" я бы не рискнул, слишком велика вероятность угона, хотя разница в цене до 25 тыс.руб. Как сказал по секрету знакомый из страховой компании, 70% из застрахованных у них "престижных" машин, купленных в этой конторе, угоняют в течении месяца. А самые высокие цены были на тот момент у официальных заводских дилеров.

Сразу поразило отсутствие посторонних звуков, салон на удивление тихий. Правда на этом фоне шум печки кажется слишком громким. И еще было слышно, как мелкие камешки стучат по аркам задних колес, но после установки локеров этот стук пропал. Особенно радует в этой машине наличие обдува боковых стекол. В обычной Оке такого нет и зимой о-о-очень неудобно, стекла мёрзнут и ничего не видно. Правда задние боковые стекла все равно подмерзают, но это только когда в машине несколько человек или мороз более 15 градусов.

Теперь о качестве. Начитавшись в интернете про всякие дефекты и недоработки сразу стал все проверять. Каково было мое удивление, когда не обнаружил ничего из того, о чем прочитал. Единственный дефект, который я нашел, это была одна бракованная форсунка омывателя лобового стекла. Все болты, гайки были более менее нормально затянуты. Кузов грунтован полностью, даже в скрытых полостях. Видимо грунтовали погружением в ванну с грунтом. Днище с антигравийным покрытием, все отверстия в нем были закрыты пробками, но некоторые из них сидели неплотно. Естественно я их уплотнил, а также промазал мовилем и залепил автопластилином все щели.

Очень удобное расположение часов, их показания видны с любой точки салона. Внутреннее зеркало с антибликовым покрытием, а вот наружные зеркала, к сожалению, оставляют желать лучшего. Слишком они маленькие и с увеличенным углом обзора, поэтому в правое зеркало почти ничего не видно. Необычно выполнена ниша под магнитолу, она закрывается откидной крышкой и снаружи не видно, стоит магнитола, или нет. В остальном ничего необычного я не заметил.

За 4 месяца не пришлось регулировать зажигание! Холостой ход регулировал пару раз самостоятельно. На техосмотре уровень CO составил 0,09%, CH - 2,5%. Двигатель с места тянет хорошо, почти на уровне "девятки". Правда сильно я и не "газовал", обкатка все-таки. Расход бензина составил примерно 4,2 литра при смешанном цикле (50х50). Несильное "подвывание" холодной коробки устранил добавлением масла на один сантиметр выше отметки "max". В остальном претензий нет.

.