Устройство карбюратора
Введение
Карбюратор ДААЗ 1111, как и любые другие карбюраторы, представляет собой устройство для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха рабочей смеси и регулирования ее подачи в цилиндры двигателя.
Карбюратор имеет два расположенных рядом вертикальных канала для прохода воздуха, в нижней части каждого из которых установлена поворотная дроссельная заслонка. Каждый из каналов называют камерой карбюратора. Поскольку таких каналов-камер два, а привод дроссельных заслонок устроен так, что, по мере нажатия на педаль акселератора, сначала открывается одна, а затем другая заслонка, карбюраторы этого типа называют двухкамерными, с последовательным
включением камер.
Таблица 1. Параметры дозирующих систем карбюратора ДААЗ-1111-1107010
| Параметры | Первая камера | Вторая камера |
| Диаметр диффузора, мм | 20 | 25 |
| Диаметр смесительной камеры, мм | 28 | 36 |
| Тарировка главного топливного жиклера | 95 | 95 (102,5) * |
| Тарировка главного воздушного жиклера | 170 | 85 |
| Тарировка топливного жиклера жиклера холостого хода и диаметр переходной системы второй камеры | 41 | 0,50 |
| Диаметр воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы второй камеры, мм | 1,5 | 0,7 |
| Диаметр топливного жиклера эконостата, мм | - | 0,95 |
| Диаметр распылителей ускорительного насоса, мм | 0,40 | 0,35 |
| Подача топлива ускорительным насосом, см3 за 10 ходов | 8,0+/-2,0 | В обе камеры |
Пусковые зазоры заслонок, мм
воздушной
дроссельной |
2,2+/-0,2
0,7-0,8 | - |
* - данные для модификации 11113
Камера, в которой дроссельная заслонка открывается раньше, называется первичной (первой), другая - вторичной (второй).
В средней части каждого из главных воздушных каналов имеются конусообразные сужения - диффузоры, посредством которых создается разрежение, необходимое для подсасывания топлива из находящейся в корпусе карбюратора специальной емкости ? поплавковой камеры. Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным (точнее, почти постоянным, о чем речь ниже) при помощи механизма с поплавком и запорной иглой.
Карбюратор (рис. 1) состоит из трех основных частей:
верхней крышки корпуса с фланцем, шпильками крепления воздушного фильтра и топливным штуцером (рис. 7);
средней корпуса, в котором размещены диффузоры и поплавковая камера (рис. 8);
нижней корпуса дроссельных заслонок, в котором размещены дроссельные заслонки с механизмом их привода (рис. 9).
Крышка крепится к корпусу пятью винтами через тонкую картонную прокладку.
На рис. 10-16 показаны виды на детали карбюратора.
В карбюраторе имеются следующие системы, устройства и механизмы:
поплавковый механизм;
топливодозирующие системы первой и второй камер:
а) главные дозирующие системы первой и второй камер;
б) система холостого хода;
в) переходная система второй камеры;
г) эконостат;
д) инерционное обогатительное устройство;
е)ускорительный насос;
пусковое устройство;
система принудительной вентиляции картера;
механизм управления дроссельными заслонками.
|