Затруднённый пуск прогретого двигателя
Затруднённый пуск прогретого двигателя, особенно если он заметно облегчается при полностью открытых дроссельных заслонках, чаще всего бывает связан с повышением уровня топлива в поплавковой камере вследствие либо неправильной регулировки поплавкового механизма, либо негерметичности игольчатого клапана. Вторая неисправность на карбюраторах ДААЗ-1111 достаточно редка, хотя клапан, разумеется, со временем может терять герметичность.
Проверять это лучше всего резиновой грушей, плотно надетой на входной штуцер в крышке поплавковой камеры. Когда крышка снята и положена разъемом вверх, закрывают (хотя бы пальцем) штуцер перепуска топлива (его диаметр меньше, чем у входного) и снимают грушу. Если видно, что она набирает воздух - клапан неисправен.
Вполне вероятно, что причина дефекта - грязь, попавшая в зону контакта иглы и ее седла. Поэтому прежде всего следует тщательно промыть и сам клапан, и каналы в крышке, а также, конечно, сетчатый фильтр под пробкой. Если в результате этого герметичность не восстановилась, клапан требует замены.
При отсутствии нового клапан карбюраторов ДААЗ-1111 можно попытаться притереть, осторожно (через бумажную прокладку) зажав хвостовик иглы в патроне ручной дрели и вводя абразив (пасту ГОИ с маслом или подобную ей) через входное отверстие. Ну а если это не помогло и никакого другого выхода нет, остается одно: разобрать клапан.
Понадобится плоская подставка (рис. 23) высотой 15 мм со сквозным отверстием диаметром 9,5 мм, а также оправка диаметром 1,5 мм и длиной 15-20 мм.
На одном из ее торцев должна быть зенковка, позволяющая центрировать оправку на острие иглы. Клапан установите хвостовиком в отверстие подставки и введите оправку (зенковкой вниз) в его входной канал. Легкими ударами по оправке выпрессуйте направляющую вместе с иглой. При аккуратном выполнении работы только чуть притупляется вершина иглы, что не имеет практического значения. Для облегчения выхода направляющей можно осторожно подпилить удерживающую ее завальцовку на торце корпуса иглы.
Один из способов ремонта сильно изношенного клапана заключается в рассверливании входного отверстия до диаметра 2,2-2,3 мм (не больше!) с последующей притиркой иглы по нему. Притирку выполняйте после сборки клапана, так, как указано выше. Для запрессовки направляющей при сборке пользуйтесь трубчатой оправкой, у которой наружный диаметр равен 7 мм, а диаметр отверстия - 5,5 мм.
Перед запрессовкой направляющую ориентируйте в то же положение, в каком она была до разборки. После сборки для надежности ее крепления можно слегка обжать край завальцовки. После восстановления работоспособности иглы требуется регулировка уровня топлива.
|